Rien de semblable à ce schéma ne s’est produit dans d’autres pays comparablement riches.
Pour l'éditeur:
Re « Sur les routes américaines, l’obscurité est mortelle. C’est un casse-tête » (première page, 23 décembre) :
Aussi approfondi que soit cet article, il ne souligne pas que la tendance à la hausse du nombre de décès de piétons coïncide avec l'introduction des phares à LED vers 2006. Les ampoules à LED, quatre fois plus lumineuses que les ampoules halogènes, aveuglent aussi bien les conducteurs que les piétons venant en sens inverse.
David OstwaldNew York
Pour l'éditeur:
L’article suggère de refaire les infrastructures pour ralentir les véhicules, car « les conducteurs distraits sont plus en sécurité à basse vitesse ». Le problème n’est pas la vitesse ni les routes pour la plupart ; c'est la distraction !
Les conducteurs ne sont pas censés être distraits. Jamais. Les conducteurs doivent se concentrer sur la conduite, qui consiste principalement à voir. Regarder un téléphone est tout le contraire d’un comportement de conduite sécuritaire.
La distraction au volant par téléphone doit devenir aussi socialement inacceptable que la conduite en état d'ébriété.
Les piétons sont également distraits. Certaines villes accordent systématiquement la priorité aux piétons, de sorte qu'ils semblent imaginer qu'ils n'ont pas à regarder...
[Courte citation de 8% de l'article original]